在愈发内卷的汽车市集会国产 肛交，二线豪华品牌沃尔沃汽车正积极顶住一场转型之战。

在日前开幕的成齐车展上，沃尔沃汽车旗下新能源眷属所有这个词亮相，包括XC90插混、S90插混、XC60插混、S60插混及纯电车型EM90、EX30。

沃尔沃汽车集团大众高等副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林与搜狐创举东谈主、董事局主席兼CEO、物理学博士张向阳，进行了一场“穿越周期的安全感”的深度对谈，从经久主见角度解读了沃尔沃关于当下变局的想考与战略。

操控、续航的全所在向新

新能源期间的到来带给了市集新的变化，横空出世的特斯拉和屈指可数的新势力们，以一次次技巧跨越、一个个营销事件，让破费者渐渐淡化了关于品牌光环的执着，转向追求电动化、智能化。

在此趋势下，曩昔的技巧和荣誉成为泡影，传统品牌运行进行“伤筋动骨”的转型，新设工场、新增居品、新扩界限……

乱局之中，沃尔沃是较早拥抱新能源转型的豪华品牌。早在1976年，沃尔沃便研发出了首款电动化技巧原型车；2013年，沃尔沃发布了第一代基于EUCD车型平台建立的插电混动S60；2015年发布了第二代基于SPA车型平台建立的插电混动沃尔沃XC90。

近40年的技巧积贮奠定了沃尔沃速即转型的基础，也让沃尔沃旗下新能源汽车独具技巧特质，本次亮相成齐车展的“新能源天团”就是最好佐证。

开端是操控。从本次成齐车展登场的插混眷属来看，沃尔沃汽车秉承了同级别中少有的P1+P4双电机架构（“P”，指Position，即位置）。

在能源系统里，不同的电机位置会带来不同的功能和后果，当今主流的插混旅途是主打节能的P1+P3架构。比较于P1+P4架构，P1+P3本钱较低，操控施展、高速过弯施展略逊一筹。

沃尔沃为了将燃油车的驾控质感恩荡到新能源车型上，秉承了本钱更高的P1+P4有缱绻，罢了了续航与性能、操控更好的权衡，可达成智能四驱、前后轴落寞驱动等，不仅在铺装路面大致晋升捏地力，同期还能在复杂路面上提高通过智商。

其次是续航。为了科罚新能源车主的续航畏怯，沃尔沃插混眷属秉承前油后电、电板中置的布局，罢了了多重电板结构保护，高效电板组与大容量油箱的加持满油满电空洞续航可达到1000公里。

“穿越周期的安全感”

同期，沃尔沃经久相持塑造品牌的“安全”标签。

在燃油车期间，“安全”便已成为沃尔沃汽车最权臣的代名词。从笼式车身、三点式安全带到后向式儿童安全座椅，每一项发明齐对大众汽车市集产生了雄壮影响。

正如张向阳所说：这是包括其本东谈主在内的许多东谈主选用沃尔沃的原因，不管在职何时期，到沃尔沃就空意想安全，就会有安全感。这种穿越周期的安全感，是炫所在数据、技巧、配置无法赐与的。

同期，张向阳指出，沃尔沃在打造汽车居品的时期，一直罢职信守骨子的“第一性旨趣”，即寻求汽车手脚出行器用最本确凿谜底——行车安全。

跟着电动化、智能的发展，沃尔沃穿越全新周期，将这份安全感进行了再进化。2023年4月，沃尔沃发布了宇宙树智能安举座系，基于原生纯电平台和中央会聚电子电气架构的技巧智商，沃尔沃的宇宙树智能安全系统进一步和会了电动化和智能化的期间趋势，从底本的主被迫安全，蔓延为车内、车身、车外、东谈主本四大空间。

以针对年青市集的沃尔沃EX30为例，其搭载了Pilot Assist领航赞成系统，大致罢了自主变谈、自动改造车速、自动制动等功能，极猛进度上保险了车内驾乘东谈主员的安全。

在赞成驾驶高速发展确当下，领航赞成成为了数家车企的宣传牌号。但关于沃尔沃来说，智驾的发展最终照旧为了破费者的行车安全。

“沃尔沃汽车将追求在保持燃油车巩固的同期，在最具后劲的插混市集不休强化品牌上风。”袁小林强调，在浓烈竞争的纯电市集建立最初形象，尤其是EM90、EX30等一系列全新址品的推出和委用，确保了沃尔沃汽车在电气化期间也曾保持智能+安全的品牌标签上风。

在一系列组合拳的开采下，沃尔沃汽车7月大众总销量同比增长6%；1-7月大众总销量为44.55万辆，同比增长13%国产 肛交，电动化和智能化水平受到了大众破费者的认同。